——专访中物联钢铁物流专业委员会主任、上海钢铁服务业行业协会会长虞钢
 
    从“寒冬”到“严冬”，我国钢铁物流业遭遇了前所未有的困境：行业发展严重受阻、交易经营困难、信贷体系紊乱、公司债务纠缠、司法诉讼大增、节能环保和淘汰落后产能压力不断加大、几乎一半的钢贸企业被淘汰出局。

“此次行业危机和困境，影响之广、时间之长，给行业企业带来了刻骨铭心的惨痛，在钢铁物流行业发展史上留下了深深的一道痕迹。”中物联钢铁物流专业委员会主任、上海钢铁服务业行业协会会长虞钢日前在接受本报记者采访时坦言说。

面对现实和挑战，更多的钢铁贸易、流通、加工企业开始积极寻求逆势突围之道。其实，钢铁物流行业出现的困难，是我国进入经济增速减退周期后的必然结果。虞钢认为，钢铁行业危机给我们带来阵痛的同时，也蕴含着重大机遇。要改变这一局面，固然需要企业自救，但更重要的是加快改变传统的发展方式，努力实现钢铁物流业服务化转型升级。

服务化转型大势所趋

本报记者：同时担任两个行业组织领导，您是如何看待钢铁物流行业？结合行业当前形势，传统的钢铁物流企业应该如何加快服务化转型？

虞钢：在当前激烈的市场竞争中，仅做某一点或某一方面无法驾驭市场，必须打通钢铁贸易流通的产业链。一年来，通过两大行业协会平台，我们以“规范行业、发展产业”为宗旨，加快对铁物流业服务化转型升级进行了一次探索，为广大会员企业带来借鉴经验。

比如钢铁贸易流通企业，要由过去依赖“卖产品”赚取差价，转变为围绕贸易主业提供增值服务，靠“卖服务”获取利润，拓展企业生存发展的空间，实现贸易商向服务商的根本转变。

随着钢铁流通现代化的发展，钢铁物流的核心功能和赢利模式是流通增值服务，比如剪切加工、物流配送、物流金融等，因此需要实施提升供应链竞争战略，使常态流通服务为基础，机会贸易为利润。

必要的时候，企业要通过集成服务功能，为客户提供点对点、门对门、零库存、一站式服务；通过主动为客户创造价值，拓展服务深度；要建立集钢材贸易、仓储运输、加工配送、质量监管、电子商务等为一体的加工配送服务体系，为终端用户提供全方位的服务，形成企业的市场竞争优势。

钢铁物流难题亟待解决

本报记者：这几年，随着“网购”不断盛行，国内快递物流迎来了高速发展，但钢铁等大宗物资流通却一直发展缓慢，背后阻碍其发展的原因是什么？

虞钢：我国钢铁物流发展不顺利，其实原因是多方面的，其中最主要原因还是物流外包水平偏低，我国钢铁物流外包比例多年来一直维持在15%以内，大大低于国际平均水平。由于钢铁物流需求企业往往是大型钢铁企业，相对来看第三方物流企业发展较为缓慢，对这些大型钢企缺乏整体物流解决方案，导致钢铁物流企业更倾向于自营物流。

当然,钢企愿意自营物流的原因各异：有些国有企业以前就有自己的仓库、车队甚至船队，一旦物流外包，将带来原有物流环节的人员安置问题；有的企业则对库存、销量、配送的物流信息过分谨慎，对信息共享过分担心，从而导致对物流外包的排斥；还有的企业，出于税收因素考虑，也不愿意把物流业务外包；更有不少企业，尤其是国有大型制造企业，为了利润增长，更愿意对公司内部分散的物流业务进行内部整合，进行统一规划和调度运作。

此外，我国钢材资源相对集中，但是市场需求是相对分散的。为此，也造成了钢铁物流行业长期面临“两低一高”的状况，即 “两低”是管理水平和物流效率较低，“一高”是运营成本高。

提升钢铁物流融合服务

本报记者：在我国钢铁物流行业“大洗牌”的时代，挑战和机遇并存。结合行业实际情况，您认为我国钢铁与物流行业如何联手应对危机？

虞钢：应该说，让变革视为常态、让创新超出想象。面对日益严峻的行业形势，传统的钢铁、流通企业经营模式显然已不能满足现实的需要，对于一般的企业而言，我们要加强钢铁物流行业对于全产业链资源的融合能力建设。

物流是连接生产与消费的直接枢纽，是位于产业链最中间一环，也是最有效率的一环。可以这么说，物流企业的核心竞争力就是资源的融合能力。而钢铁作为大宗商品，除了要走高端产品差异化发展道路，还应该紧密联动物流行业。

这几年，不景气的钢铁行业现状给我们创造了进入市场门槛相对较低、成本较低、竞争较小的历史性机遇。我们可以合理布局钢铁电商落地平台——物流网络与节点，建设现代物流园区，融合钢材产业链资源，努力打造企业向钢铁物流供应链高端融合服务商方向发展。

开启物流互联服务引擎

本报记者：如何看待当前的互联网经济，作为传统的钢铁物流行业如何抓住这一机遇，真正开启“物流互联”服务新引擎？

虞钢：新技术的出现必然带来新的商业模式。随着互联网技术在日常生活中的广泛应用和普及，无论是PC端的技术还是移动端的技术，都将对传统钢铁物流行业产生颠覆性的影响。

而对于钢铁物流业而言，通过借助IT产业，将传统钢铁物流架构于电子商务之上，以网上交易为依托，贯通钢铁物流纵深产业链，逐步推动企业向高科技电子商务及综合物流服务商发展。

去年陆续有企业推出钢贸互联、互联网物流交易平台等，这一切都是互联网模式融入到传统钢铁物流行业的商业模式。有了这些，我们可以通过手机互联网终端打造车队管理平台，也可以通过手机实现钢材仓库的数字化、可视化、便捷化管理，可以通过手机互联网终端直接与客户做成生意，大大提高经营效率。

可以说，钢铁非常适合电子商务，因为相对于其他传统商品，钢材具有标准化、非时尚特性、规格繁杂、价格波动频繁等特点。在大部分钢铁交易中，传递的都是表单信息，而大规模信息的数据化处理正是电商的强项。未来钢铁行业要实现企业间资源的优化配置，可以通过电子商务平台来实现，这也会迫使行业缩短供应链条，提升整体竞争力。

力推优质商品认证服务

本报记者：目前国内“瘦身钢筋”时有出现，今天我们借助物联网互联服务，能否保障钢材产品在流通过程中的质量监管和安全问题？

虞钢：事实上，钢铁物流和互联网技术的结合，最深远影响是使消费场景和生产场景的结合更加紧密。之前，他们之间信息缺乏共享和沟通机制，流通又缺乏溯源机制，责权难以厘清，导致全流程缺乏有效衔接，钢材质量难于保证。现在通过物联网对钢材物流信息中有关产品规格、款式等商品信息的抓取和分析，形成电子备案式的全方位流通监控体系。

譬如，近年来，由中物联合钢铁物流专业委员会与西本新干线联合认证的“西本优质钢材认证推荐名录”（俗称“放心钢”），它的操作主要是通过采取“优质商品认证品牌”制度，使得市场变“被动对来样负责”为“主动参与品质监控”，为钢铁产品质量监控和“反追溯”创造有利条件。

此外，我们可以通过钢铁商品现货电子交易平台，对生产和消费进行有效统筹，让行业最终实现不以牺牲环境为代价谋求企业发展、不以牺牲环境的长远利益来换取企业的短期效益，支持高效利用能源、支持环保绿色的生产方式，从根本上引导钢铁物流行业健康、有序发展。