中国12月份广义乘用车零售销量232万辆，同比增加6.5%。中国2020年广义乘用车零售销量1960.5万辆，同比减少6.8%。（乘联会）

1、12月全国乘用车市场回顾

零售：12月乘用车市场零售达到228.8万辆，同比去年12月增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。今年1-12月的零售累计达到1928.8万辆，同比增速-6.8%，较1-11月累计增速-8.3%提升1.5个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

相对于2019年乘用车零售-7.3%，2020年零售-6.8%的增速好于2019年表现，这也是疫情下的难得成就。2020年全国乘用车市场一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右强势增长态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。

12月环比11月的零售增长9.9%，这相对历年的平均环比增速基本持平。虽然春节较晚，但各地促消费政策年底收官，加之新能源火爆，12月车市保持较强的增长气氛。

12月豪华车零售同比增长26%，环比11月下降1%，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，但12月批发放缓暂时抑制零售增长。

12月自主品牌零售同比增长4%，环比11月增长10%。自主品牌批发市场份额42.3%，较同期份额增长1.2%；但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。部分国有自主表现超强，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比高增长。

12月主流合资品牌零售同比增长5%，但环比11月增长13%；其中美系市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现超强。日系品牌23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。

20年1-12月的全国乘用车市场累计零售1928.8万辆，零售同比累计下降6.8%，今年累计销量同比下降140万辆，约占去年零售总量6.9个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆，下半年的7-12月出现增量84万辆。

出口：12月乘联会乘用车整车与CKD出口10万辆，同比增长91%。其中自主品牌出口达到8万辆，同比增长97%，合资品牌出口增长64%。

生产：12月乘用车生产229.9万辆，同比19年12月增长10.7%，生产增长平稳；1-12月累计生产1945.3万辆，同比下降6.2%，产量减少129万辆。12月豪华车生产同比增长36%，合资品牌同比增长0%，自主品牌同比增长17%。

批发：12月厂家批发销量231.4万辆，同比去年12月增长6.8%，环比11月增长2.3%。1-12月累计批发销量1976.3万辆，同比下降6.3%，减少133万辆。今年的去库存力度较大，加之目标压力较小，12月厂家库存持续下降。

库存：12月末厂家库存减少1.5万辆，渠道库存减少7.4万辆；2020年全年厂家库存减少48万辆，与2019年减少库存60万辆幅度相近，形成连续两年强力去库存的特征。

2020年1-12月的渠道库存相对减少19万辆。其中4-8月的经销商库存持续小幅补充，12月去库存7.4万辆力度较大，为1月开门红做准备。2019年渠道减少库存20万辆，近两年渠道去库存幅度相近，形成连续两年持续去库存的特征。