专访上海达牛信息技术有限公司创始人、CEO杨少梁

做了十二年的纯IT之后，2013年杨少梁进入大宗商品供应链服务领域，2015年创建上海达牛信息技术有限公司（简称“达牛信息”），开始深耕全国物流运输行业。他把这一转折定义成IT人“找到了专业”，把信息技术和产业结合，他认为这样才实现了价值。

现在的达牛信息已经是业界领先的物流科技服务平台，致力于物联网和互联网技术的融合应用，实现人、车、货的实时感知和上下游企业间的高效协同，以信息技术促进物流产业完成变革。

从工具、平台到生态，杨少梁正在技术的土壤里撒下产业的种子，并看着这颗种子发芽成长，他要做物流行业的中台，连接各地的物流“小霸王”企业，为这些“小霸王”赋能，帮助这些企业更好地发展，进而打造独特的达牛生态圈。

初创达牛信息

2001年，从北京理工大学毕业之后，杨少梁开始进入IT行业，十八年里他曾有两次供应链领域创业经历，六年服务交易和大宗商品交易的平台型企业运营管理经验。

2013年，他以混合所有制的形式首次创业，进入大宗商品供应链领域，围绕大宗商品的交易、仓储、运输和金融服务，打造了“平台+基地”的全新供应链服务体系。在这个过程中，为他打开了另一扇创业的窗户，因为他发现了物流运输行业的许多“痛点”。

物流运输行业由于进入门槛低，一直处于“散、乱、小”的局面，社会物流成本高昂、管理手段和集约化程度均处于较低水平，加快物流行业的网络化、智能化，是降低物流成本的关键所在。在这种方向下，要改变，必须依靠数据和信息技术手段，才能真正实现货运经营整合升级、提质增效，才能够规模化发展。

无论是新兴起的无车承运人（网络货运）还是传统物流企业，均存在科技力量缺失、融资渠道不畅、进项抵扣不足和运营能力匮乏四大困境。

首先，大多数物流运营企业不具备IT系统研发和运维能力，系统的发展和演进高度依赖第三方技术服务商，而这一切同样取决于服务商对业务场景的高度理解和认同。

其次，物流企业与上游货主按1-3个月账期结算，与下游司机（个体司机占83%以上）现结的模式，导致运费垫资巨大压力。企业从银行融资缺乏抵质押物，物流行业毛利又很难承受高昂的社会资金拆借成本。

再次，向上游开具9%销项发票，但面向下游个体运力的支出又很难取得运输发票，导致进项抵扣严重不足，且支出没有凭据。通过诸如油气、ETC路桥发票、司机代开发票等形式能够较好的缓解进项不足的问题，但地方物流企业与这些第三方资源的合作渠道不畅、资源整合能力弱。

结合这一行业的现状和痛点，杨少梁借助西本新干线天使投资资金，在上海创立了达牛信息公司。在过去的四年多时间里，达牛信息聚焦物流领域的科技创新，取得无车承运人平台、AI智能调度引擎、在途货物智能视频侦测引擎等二十余项软件著作权，并聚焦物流科技领域发表了数篇专业学术论文。并分别获得“国家级高新技术企业”、“双软企业”、“科技型中小企业技术创新”认定。

打造达牛生态圈

达牛信息的发展经历了从工具、平台到生态的过程。最开始的服务手段只是帮助客户完成数字化转型过程中的软件技术服务，在此过程中公司埋头打磨产品，完善功能、做精做细产品。

在2016年，有一个重要的时间节点，当年9月1日，交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（交办运〔2016〕115号），正式启动了无车承运人试点企业的落地。

无车承运作为现代化互联网技术与传统物流融合而产生的新事物，是一种重要的物流新业态，它通过管理模式、组织流程和技术应用的创新，优化整合运输工具与装备、基础设施、从业人员、信息、资金等各类物流资源，在物流行业转型升级过程中的重要作用逐步显现。

凭借着领先的技术实力和深厚的行业积累，杨少梁抓住了这一机会，首推无车承运服务平台，实现网络货运平台企业服务内容信息化、可视化、规范化运营，全流程支持客户各种应用场景需求。

从此时起，他对于达牛信息的发展之路也更加明晰，在此后两年取得了25%的市场占有率。目前达牛信息秉持“协同运输”理念打造的信息系统，依托其供应链信息化方面的丰富经验和云计算、移动互联网、大数据等先进技术，为物流行业数字化转型提供了完美的解决方案，支撑着数十个物流平台的规模化运营，总计年交易额达到百亿规模。

随着网络货运平台的发展，传统物流企业迎来了业务数据电子化的时代，海量数据里蕴藏着丰富价值，数据的再利用与挖掘、分析，可产生巨大价值。如何发掘这些“金矿”，以数据作驱动，帮助客户发现变革机会，最终实现赋能效应，其价值远远超过软件本身。

与此同时，在这样的一个场景大变革的年代，客户场景也在发生着翻天覆地的变化，从PC端到移动端，从软件使用到互联网服务使用，甚至对金融服务的需求已经让过往单一的工作场景发生了颠覆性的变化。

由此，杨少梁开始带领达牛信息向生态型公司转型。他总结自己当前的打法分三个层次，技术领先、运营赋能和金融加持。一是提供领先的软件产品，二是为客户提供运营赋能，三是为客户提供金融支持。

未来大多数网络货运平台都是区域性的“小霸王”，和另一端如银行、保险、ETC、油气等资源方之间，需要一个资源对接、集成的通道。现在达牛信息已经接入平安保险、华夏银行、找油网、票根网等第三方资源，对客户提供全体系的增值业务服务。

但是杨少梁似乎并不止步于此，未来物流金融服务将成为达牛信息发力的重点，比如运费的保付代理，司机的运费垫付，以及保险分期等服务，将金融场景与业务场景叠加，实现信息流与资金流的闭环融通。

因此，他提出了“小平台大通道”战略。“通过‘物流行业中台’的定位，集成社会优质资源，赋能全国各地物流‘小霸王’，帮助物流企业做大做强，实现达牛信息的产业价值。”杨少梁总结说。（李协商 王京）