国内宏观

南通新机场写入长三角一体化规划 成上海国际航空枢纽部分

2019年07月12日11:15   来源:交汇点客户端
摘要:12日上午,南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布:南通新机场规划建设被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,将成为上海国际航空枢纽重要组成部分,和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。

江苏南通新机场规划建设近来备受社会各界高度关注。7月12日上午,南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布:南通新机场规划建设被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,将成为上海国际航空枢纽重要组成部分,和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。

记者多方获悉,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,长三角编制实施长三角民航协同发展战略规划,合力打造世界级机场群,将推出一系列“大动作”:巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力;规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分;优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,增强宁波、温州等区域航空服务能力,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场;加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设,规划建设嘉兴航空联运中心。

早在2017年,南通坊间就传闻将“建设上海第三机场”,但未得到官方确认。去年8月,南通市委书记在接受交汇点记者采访时透露,南通正规划建设新机场,一方面,南通空域容量和地面交通条件较好,与周边机场之间的距离比较均衡,在现有空域结构下,南通新机场满足空域容量限制的最大年旅客吞吐量约2360万人次,如果进一步推进空域结构和飞行程序优化等举措,南通新机场满足空域容量限制的最大年旅客吞吐量可以达到4900万人次以上;另一方面,上海虹桥、浦东两大机场即将进入理论饱和状态,预计到2035年旅客吞吐量将达到2.3亿人次,未来将有6000万的溢出量。陆志鹏同时透露,南通新机场将通过北沿江高铁,与上海虹桥、浦东机场快速联通,建成“轨道上的机场”。

以4900万人次的年旅客吞吐量计算,南通新机场的规模将是现有兴东机场的10多倍,同时也超过南京禄口机场,有望成为江苏第一大民用机场。2019年1月14日召开的江苏省十三届人大二次会议上,省长吴政隆在政府工作报告中表示,要推动南通新机场规划建设。

交汇点记者了解到,南通新机场规划研究和工作对接也正稳步推进,并取得较为丰富的阶段性成果。今年1月28日至30日,中国民航工程咨询公司在南通召开南通新机场选址报告评审咨询会。民航局、空管局、东部战区空军、江苏省市相关部门及上海市发改委、交通委、上海机场集团等部门参加会议。专家组认为,建设南通新机场是长三角一体化加速推进背景下跨江融合发展的需要,是区域民航优势互补、协同发展的需要。

徐惠民当天还透露,将与南通新机场共同组成“轨道上的机场”的北沿江高铁项目也已敲定,“这条高铁线路将从成都、重庆、武汉、合肥、南京经过南通,穿过崇明岛连接上海,使南通真正成为沿江的龙头型城市。”另外,通州湾海港建设也正在紧张推进。按照长三角一体化发展规划,通州湾海港将成为长江经济带集装箱出海大通道,江苏省委省政府也将通州湾规划成江苏新出海口。

徐惠民说,这些重大基础设施,将从根本上改变南通目前的交通状况,让南通真正成为“江海门户”城市,变原来‘靠江靠海靠上海’的区域优势为“通江通海通上海”的交通优势。

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